2018台北车展:Audi传奇赛车Sport quattro

2018台北车展:Audi传奇赛车Sport quattro

随着2018台北车展日子步步到来,Audi除了展示新车之外,也将带来曾经叱咤赛场的车款。而在,Audi提前于台北旗舰中心展出从德国空运来台、将于台北车展让车迷欣赏的两辆经典赛车,分别Sport quattro S1以及Auto Union Type C。

1936~1937,Auto Union Type C首尝后置引擎设计,制霸Grand Prix赛事

1933至1939 年间,当时为Audi前身的汽车联盟Auto Union,其赛车部门为了Grand Prix赛事(即现行Formula 1 前身),陆续打造出Auto Union Type A ~ Auto Union Type D的竞速猛兽,其强大的性能表现搭配外型设计,又有「银箭(Silver Arrow)」的别名。

而本次来台的Auto Union Type C,为1936~1937年登场的赛车,车辆的长 × 宽 × 高为3,920 × 1,690 × 1,020毫米,空车重为1,000公斤。Auto Union Type C搭载一具排气量6,006 c.c.的V16引擎,于5,000转可爆发520匹最大马力、2,500转输出87公斤米峰值扭力,极速上看每小时340公里的惊人表现,不仅是历代车系中最强代表,此等性能实力即使在现今车坛仍让许多性能车望尘莫及。

不过Auto Union Type C可不仅仅是拥有剽悍的性能表现,另一大特点在于由Porsche车厂创始人「费迪南 · 保时捷」博士设计,大胆尝试将引擎採后置方式,安装于后轴前方,油箱则设计于驾驶人与引擎之间,接近车身中央的位置。

此设计与当年赛车几乎採用引擎置于前方、驾驶人位置在后轴上方的设计相当不同,一改长车头、短车尾的模样。

Auto Union Type C的短车头、长腰身特殊比例,虽然在当时令许多人感觉相当诡异,不过与却将车辆的性能与操控发挥的更优异,总计1935至1937年,Auto Union共赢得25座Grand Prix 奖盃,由 Ernst von Delius、Tazio Nuvolari、Bernd Rosemeyer、Hans Stuck 以及 Achille Varzi 所驾驶,称霸当时 Grand Prix 赛事。而Auto Union Type C也成为日后许多赛车共通的设计逻辑。

到了1938年,为了配合新的赛制规範,Auto Union后来改採ྍ425匹最大马力的 V12引擎,也成为了Auto Union Type D赛车;1939年则因为二次世界大战爆发,而画上句点。

广  告1985~1986,Audi Sport quattro S1叱咤WRC Group B与Pikes Peak登高赛

时间来到1977年11月,当时第一辆辆搭载Audi quattro概念车「Ur quattro」,先是在奥地利的雪地山路进行测试时,其四轮传动系统即震惊了许多民众,居然只以一般轮胎便可行驶于雪地路面。

之后1981年,Ur quattro初次参与WRC世界拉力锦标赛,不仅在瑞典拉力赛中一举拿下第1场胜利,隔年更成为第1个拿下WRC 冠军车厂头衔的德国车厂,也凸显 quattro系统的不凡实力。因此FIA另外设置Group B赛事,取消参赛车辆的改装限制,Audi也接续推出Sport quattro S1赛车继续参赛。

Audi Sport quattro S1搭载排气量2,110 c.c.的5缸涡轮引擎,于8,000转时可爆发598匹马力、5,500转则供应60.18公斤米扭力, 全车有着极为显着的套件、包含大型尾翼等等,在车辆的轻量化下,静止加速至时速100公里只需3.1秒,同时也缩短轴距强化操控灵活性。车辆的尺码长 × 宽 × 高为4,240 × 1,860 × 1,344毫米,空车重为1,000公斤。

WRC Group B取消改装限制后,许多车厂竭尽所能压榨车辆极限,但也形成另类的恶斗,使得赛事不时发生重大意外,不仅车手伤亡,还同时波及到观赛者,眼看 Group B 即将吹起熄灯号,Audi车队决定退出 WRC ,全心投入美国派克峰 ( Pikes Peak ) 登高赛。

派克峰 ( Pikes Peak ) 标高4,301 公尺,全程有156处弯道,总长度约20公里,沿途皆是黄土和碎石路面,路窄且无护栏,多起意外都是失控跌落山谷,难度与危险度极高。Audi于1984年投入Pikes Peak登高赛,并于1985年由法籍女性车手 Michele Mouton 驾驶 Audi Sport quattro S1 夺下冠军。

Michele Mouton拥有相当辉煌的成绩,除了Pikes Peak登高赛冠军之外,还曾代表Audi 在 WRC Group B 获得4次冠军、9次登上颁奖台、160处赛段领先的佳绩,也是目前为止唯一赢得WRC的女性车手。

1986年,则由美国车Bobby驾驶Audi Sport quattro S1 ,以11分9秒22刷新记录。1987年,再由WRC老将Walter Röhrl,创下10分47秒85的惊人成绩,写下了至今仍无人能打破的赛事纪录,可谓Pikes Peak的车神。

而Audi Sport quattro S1 在WRC与Pikes Peak的优异表现,首先FIA先是于1987年取消WRC Group B赛事,更于1996年宣布不得于房车赛使用任何quattro系统,间接显示quattro系统的优异表现。

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